Untuk itu, ia mendorong PT KAI memperkuat kerja sama dengan industri perkeretaapian nasional, khususnya PT Industri Kereta Api (INKA).
Menurutnya, industri dalam negeri perlu mendapatkan ruang dan kepercayaan lebih besar untuk memproduksi rangkaian kereta sesuai kebutuhan transportasi publik nasional.
Syafiuddin menilai, optimalisasi kemampuan PT INKA tidak hanya menjadi solusi untuk memenuhi kebutuhan armada KRL, tetapi juga bagian dari upaya membangun kemandirian industri transportasi nasional.
Dengan demikian, kebutuhan sarana transportasi publik dapat dipenuhi secara bertahap melalui peningkatan kapasitas produksi dalam negeri.
Berdasarkan data PT KAI yang disampaikan dalam rilis tersebut, kebutuhan tambahan armada untuk operasional KRL Jabodetabek mencapai 23 rangkaian.
Kebutuhan itu terdiri atas tujuh rangkaian yang masing-masing memiliki 12 kereta dan 16 rangkaian yang masing-masing memiliki delapan kereta."Jangan sampai pembatalan impor justru membuat pengadaan kereta menjadi terhambat. Kita punya industri dalam negeri, yaitu PT INKA, yang harus dioptimalkan. Pemerintah dan KAI perlu mendorong INKA agar mampu mempercepat produksi kereta sesuai kebutuhan nasional," tegasnya.
Karena itu, Syafiuddin berharap PT KAI bersama Kementerian Perhubungan dan PT INKA segera menyusun langkah percepatan pengadaan armada baru secara terukur.
Perencanaan tersebut perlu mencakup kapasitas produksi, skema pembiayaan, hingga jadwal kedatangan rangkaian kereta agar peningkatan kebutuhan layanan KRL Jabodetabek dapat terpenuhi. (***)
Editor : Editor
